Den 299 meter lange LNG-tanker Nikolay Yevgenov satte i sidste uge kurs mod Danmark, efter at have losset godt 70.000 tons flydende russisk gas (LNG) i Rotterdam.
Lige nu afventer skibet grønt lys fra det danske skibsværft Fayard i Odense Fjord til at sejle i dok og blive gjort klar til nye transporter af russisk LNG.
Men det er ikke skibets eneste forbindelse til Danmark.
Danwatch har gennemgået koncernens regnskaber og ejerstruktur og kan fortælle, at skibet drives af et selskab i Singapore, som er 100 procent ejet af et dansk holdingselskab: Seapeak Maritime Holdings (Denmark) A/S.
Og det danske holdingselskab kan ifølge en førende ekspert komme på kant med EU’s nye sanktioner, der netop forbyder fragt af russisk LNG.
Sanktioner, der indføres, fordi LNG er en pengemaskine for Rusland. EU købte ifølge den tyske NGO Urgewald, der tæt følger skibene, alene i årets første otte måneder LNG fra Yamal for omkring 7,3 milliarder euro, svarende til cirka 54 milliarder kroner.
Jeff Nielsen, advokat med speciale i internationale sanktioner og eksportkontrol, vurderer at en kontrollerende ejer, som det danske holdingselskab i det her tilfælde, har et ansvar for at overholde sanktionerne mod Rusland.
Det gælder også selvom det sker fra et datterselskab i et ikke-EU land, som for eksempel Singapore.
“EU-selskaber skal efter det såkaldte best efforts-princip gøre hvad de kan for at sikre, at selskaber uden for EU, som de ejer eller kontrollerer, ikke underminerer sanktionerne”, siger Jeff Nielsen.
EU-selskaber skal efter best efforts-princip gøre hvad de kan for at sikre, at selskaber uden for EU, som de ejer ikke underminerer sanktionerne
Virksomheden driver flere shippingselskaber fra adressen Kalvebod Brygge 39 i København. Her har direktør Jesper Bo Larsen udsigt til Island Brygge på den modsatte kaj af havnen.
Hverken han eller bestyrelsesmedlem Svend-Aage Anthonsen har reageret på Danwatchs henvendelser. Da Danwatch lagde vejen forbi Seapeaks kontor, var døren låst, lyset slukket og kontoret tomt. Her var der heller intet svar at hente.
Virksomheden indgår i den globale rederikoncern Seapeak, som i april i år flyttede det kommercielle ansvar for i alt seks LNG-skibe, der er bygget til at fragte gas fra det russiske Yamal-anlæg, fra et datterselskab i Skotland til det danskejede selskab i Singapore med navnet Seapeak Maritime (Singapore) Pte.
Overdragelsen af shippingforretningen af den russiske last blev gennemført på samme tidspunkt som EU og Storbritannien beluttede nye sanktioner mod netop transport og servicering af skibe med LNG fra Rusland.
Sanktionerne rummer undtagelser, men fra januar 2027 bliver import af russisk LNG til EU indgået på langtidskontrakter forbudt, samtidig med at nye restriktioner rammer service af skibe og transport af russisk LNG.
Jeff Nielsen mener, at det danske holdingselskab skal tage bestik af de nye sanktioner.
“Min vurdering er, at reglerne også kan være relevante for et holdingselskab i Danmark, som ejer eller kontrollerer aktiviteter gennem et selskab i Singapore”, siger han.
“Vi bliver nødt til at omstrukturere”
Seapeak koncernen har endda selv advaret sine investorer om, at både EU’s og Storbritanniens sanktioner skaber økonomiske problemer for koncernen med at leve op til eksisterende kontrakter om levering af gas.
“Vi forventer, at vi bliver nødt til at omstrukturere vores aktiviteter,” skriver Seapeak-koncernen i en nylig regnskabsmeddelelse til de amerikanske finansmyndigheder om de kommende sanktioner.
Fra årsskiftet rammer nye sanktioner både køb og fragt af russisk LNG, og det kan få konsekvenser for Seapeak-koncernen, der altså selv har meddelt, at koncernen derfor vil omstrukturere sine russiske LNG aktiviteter.
Seks LNG-tankere
Driften af Nikolay Yevgenov med lasten fuld af russisk LNG er ikke den eneste opgave, som nu betjenes fra Singapore, hvor det danske Seapeaks holdingselskab er den bagvedliggende ejer.
Seapeak kontrollerer driften via datterselskabet i Singapore for i alt seks tankskibe, der indgår i den russiske krigsøkonomi, der muliggør Vladimir Putins krig med Ukraine.
Skibene kaldes ARC7-skibe, fordi de er bygget specifikt til at sejle gennem den arktiske is og hente LNG fra Yamal-anlægget i det nordlige Rusland året rundt.
Anlægget er kontroversielt fordi det er herfra, at EU importerer millioner af tons gas for at sikre energiforsyningen samtidighed med, at EU sanktionerer Rusland på andre økonomiske områder for at svække landets muligheder i krigen mod Ukraine.
Desuden er 20 procent af Yamal-anlægget ejet af det franske energiselskab TotalEnergies, der har flere danske pensionskasser blandt aktionærerne.
Sidste år tjente TotalEnergies 400 millioner dollars, svarende til 2,61 milliarder kroner, på salg af russisk gas fra Yamal.
Seapeak koncernen, der både ejer og drifter skibene, som kan fragte gassen fra Yamal, er ultimativt ejet af det amerikanske investeringsfirma Stonepeak.
