Har du et tip?
Selvom det fynske skibsværft Fayard er blevet kritiseret af både statsministeren, 100 europaparlamentsmedlemmer og NGO’er for at servicere tankskibe med russisk gas (LNG), fortsætter værftet, så længe det er muligt inden for loven og sanktionernes rammer.
Sådan lød beskeden i august fra værftet, der er ejet af den danske milliardær Thomas Wilkens Andersen, til Danwatch.
Og han holder sit ord. Lige nu er endnu en LNG-tanker, der sejler med russisk gas i dok på værftet, fordi nye EU-sanktioner på området først træder i kraft fra 1. januar 2027.
Sagen er nu havnet i EU-Kommissionen, der inden for seks uger skal svare på, hvorfor det fynske skibsværft stadigvæk servicerer skibene, samtidig med EU’s ønske om at stoppe Ruslands milliardindtægter fra LNG.
Der er Det Europæiske Folkeparti (EPP-Gruppen), den største centrum-højre gruppe i Europaparlamentet, der har rejst problemstillingen i EU-Kommissionen. De kræver et øjeblikkeligt stop for Fayards servicering af skibene.
Niels Flemming Hansen fra De Konservative, der er medlem af Det Europæiske Folkeparti, erkender dilemmaet og derfor har han været med til at rejse kravet på EU niveau.
“Det giver selvfølgelig ikke mening, at europæiske virksomheder fortsat kan være med til at holde Ruslands LNG-eksport kørende, mens Rusland fører krig i Ukraine og udfordrer vores sikkerhed i Europa”, siger han.
Det giver ikke mening, at europæiske virksomheder fortsat kan være med til at holde Ruslands LNG-eksport kørende
Fayard afviser kritikken
Den danske EU-politiker vil have fremrykket datoen for sanktionerne og opfordrer samtidig Fayard til frivilligt at stoppe med at hjælpe skibene. Fayards service af skibene bidrager til at skabe indtægter fra gas til Rusland.
“Indtil et eventuelt fremrykket forbud er på plads, skal myndighederne naturligvis føre skarpt tilsyn med, at de gældende sanktioner overholdes. Men virksomhederne behøver ikke vente på nye regler. De kan allerede nu vælge at sige nej til opgaver, der er med til at holde Ruslands krigsøkonomi i gang”, siger han til Danwatch.
Fayard afviser kritikken og mener, at ansvaret ligger hos EU.
“Fayard støtter op om EU’s sanktioner overfor Rusland. Kommissionen har i de seneste 21 sanktionspakker friholdt russisk LNG, da EU har et energiforsyningsproblem og fortsat importerer russisk LNG. Det er et dilemma, som EU er fuldt bevidst om,” skriver Fayard i et skriftligt svar til Danwatch.
Værftet opfordrer politikerne til selv at handle og lave om sanktionerne, hvis de vil have stoppet gas importen fra Rusland,
“Hvis der er EU-politikere, der ønsker at ændre reglerne i EU, så kan de passende starte med at lægge pres på Kommissionen. I øvrigt har EU vedtaget et stop for import Russisk LNG fra januar 2027, som vi naturligvis støtter op om”, skriver Fayard i mailen.
I august kunne Danwatch fortælle, at endnu et tankskib, Boris Davydov, bygget til at fragte russisk gas, var ankommet til Fyn for at blive serviceret og klargjort til nye transporter.
Skibet er specialbygget til at hente gas fra det gigantiske Yamal-anlægget i Nordrusland i Arktis. Yamal er et af Ruslands største LNG-anlæg.
Lige nu, i skrivende stund, ligger LNG-tankeren Nikolai Yevgenov i Odense Fjord og bliver serviceret af Fayard, der udtrykker støtte til, at det er EU-politikerne, der skal agere.
Service i dag er indtægter for Rusland i morgen
Ifølge den tjekkiske politiker Tomas Zdechovsky, der også tilhører Det Europæiske Folkeparti, og som er manden bag opfordringen til Kommissionen, er det afgørende at implementere sanktionerne hurtigere.
“Arc7-fartøjer er højt specialiserede og afgørende for eksport fra Yamal. Hvis de gennemgår større vedligeholdelse i Europa i dag, kan de forblive i drift i årevis”, siger Tomas Zdechovsky.
Hvis skibene gennemgår større vedligeholdelse i Europa i dag, kan de forblive i drift i årevis
“Formålet er at forhindre, at europæiske midler, teknologi og tjenesteydelser bidrager til energiindtægter til den russiske stat, så længe krigen mod Ukraine fortsætter”, siger han.
Den tyske ngo Urgewald vurderer, at yderligere to tankskibe fra Yamal-flåden skal til service inden årets udgang, og de kan dermed blive tvunget til at finde et andet værft langt fra Europa, hvis Kommissionen ender med at følge opfordringen fra Det Europæiske Folkeparti.
“Når tørdok kun er påkrævet cirka hver 30. måned, kan vedligeholdelse udført i dag holde et skib i gang med at transportere russisk LNG helt frem til 2029”, siger Sebastian Rötters, sanktionskampagneleder hos Urgewald.
Fayards servicering forlænger dermed, ifølge Urgewald, skibenes levetid og holder liv i de russiske gasindtægter mange år ud i fremtiden.
Og det er et problem, mener også De Konservatives Niels Flemming Hansen.
“EU bør derfor fremrykke forbuddet mod at servicere de pågældende skibe, så meget som det juridisk er muligt. Samtidig er det afgørende, at reglerne er klare, kan håndhæves effektivt og gælder ens for alle virksomheder i EU”, siger Niels Flemming Hansen.
Et estimat fra den tyske NGO Urgewald viser, at de europæiske lande i år har købt LNG fra Yamal-anlægget for 7,28 milliarder euro. Det er mere end hele sidste år.
EU vedtog 23. april i år yderligere sanktioner mod Rusland, som rammer service og vedligeholdelse af LNG-tankskibe. Men en indfasningsordning betyder, at Fayard først i det nye år skal stoppe sine forretninger med Yamal-flåden.
Fayard er det sidste værft i Europa, der trods den massive kritik fastholder sin ret til at servicere skibene, så længe det er lovligt.
Gas er en stor indtægtskilde for Ruslands præsident Vladimir Putins krigsøkonomi i konflikten med Ukraine.
